Routeplanning van 3 uur naar 20 minuten per dag

De uitdaging

De dagelijkse routeplanning voor 45 chauffeurs werd handmatig gedaan door één planner die elke ochtend 3 uur besteedde aan het verdelen en optimaliseren van ritten. Suboptimale routes dreven brandstofkosten op en last-minute wijzigingen zorgden voor dagelijkse chaos.

Onze aanpak

Geautomatiseerd planningssysteem met routeoptimalisatie-algoritme, real-time chauffeurstracking, automatische herplanning bij annulaties of wijzigingen en een digitaal chauffeursdashboard op smartphone.

1. Fase 1

   De planningskennis boven water halen

   De planner had jarenlange kennis in zijn hoofd: welke klant enkel voormiddag levert, waar de vrachtwagen niet kan keren, welke chauffeur welke zone kent. Die impliciete regels zijn eerst opgeschreven, want zonder dat werkt geen enkele optimalisatie.

2. Fase 2

   Adresgegevens opschonen

   Ongeveer een op de acht adressen bleek onvolledig of foutief gegeocodeerd. Routeoptimalisatie op vervuilde adresdata levert routes op die er goed uitzien maar in de praktijk niet kloppen.

3. Fase 3

   Optimalisatie met de echte beperkingen

   Tijdvensters, voertuigcapaciteit, rijtijdenwetgeving en klantspecifieke afspraken zijn als harde randvoorwaarden ingebouwd. Het systeem stelt voor, de planner behoudt het laatste woord.

4. Fase 4

   Chauffeurs meenemen

   Ervaren chauffeurs vertrouwen hun eigen route. Door hen de eerste weken te laten aangeven waar het voorstel niet klopte, verbeterde zowel het model als het draagvlak.

De resultaten

• Planningtijd van 3 uur naar 20 minuten per dag
• Brandstofverbruik gedaald met 18%
• Leveringsprecisie van 71% naar 94% op tijdvensters
• 12% meer ritten per chauffeur per dag

Veelgestelde vragen

Vervangt dit de planner?

Nee. De planner gaat van drie uur puzzelen naar twintig minuten controleren en bijsturen. Zijn kennis blijft nodig, vooral bij uitzonderingen en klantafspraken.

Houdt het systeem rekening met de rijtijdenwetgeving?

Ja, rij- en rusttijden zijn als harde randvoorwaarde ingebouwd. Een route die de wetgeving overschrijdt, wordt niet voorgesteld.

Wat bij last-minute wijzigingen?

Spoedopdrachten kunnen tijdens de dag worden toegevoegd, waarna het systeem de resterende route herberekent. In de praktijk is dat een van de meest gebruikte functies.

Hoeveel voertuigen zijn nodig om dit rendabel te maken?

Vanaf ongeveer vijf tot tien voertuigen met veel stops per rit wordt het interessant. Bij minder stops weegt de planningstijd minder zwaar.